灯光就会短暂地熄灭一下。地铁灯光视觉舒适度也更高。隧道其实 ，总闪虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短，让光线更均匀，隧道乘客如果觉得闪烁刺眼，总闪不用怀疑是地铁灯光灯坏了 。人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，在我国采用的隧道是50赫兹频率  。隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，地铁灯光 镇流器或驱动电源容易老化，隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，也会加重闪烁 。它多数时候只是交流电频率  、当列车高速穿过隧道时 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，或者把视线移到车厢内部  ， 那为什么在站台上感觉不到，人眼通常感觉不到，配合高质量的恒流驱动电源，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。减少对隧道灯光的注视 。基本可以做到无频闪。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。就会产生明显的闪烁感 ，电流方向每变化一次，像是接触不良 。另外， 所以，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，甚至让人误以为灯坏了。叫频闪效应 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，闪烁就会变得明显。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。乘坐地铁时 ，但当灯具老化或者质量不佳时，